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          整車綜合性能環境試驗艙(轉轂+紅外線陽光模擬)(山東某單位)
          資訊分類

          整車綜合性能環境試驗艙(轉轂+紅外線陽光模擬)(山東某單位)

          【概要描述】該套環境艙主要用于整車高低溫存放試驗、整車除霜、除霧性能試驗、整車冷起動性能試驗、整車采暖及制冷性能試驗、整車熱平衡試驗、零部件耐高低溫試驗等。該產品主要由氣候模擬試驗室主體、升降溫裝置、新風/尾排系統、陽光模擬系統、倉內溫度采集系統、電氣控制系統構成。  采用復疊式螺桿壓縮機組  分布式IO控制系統應用  設備可靠性提高  壓縮機使用壽命延長  動力平衡好,節能環保  控制系統更加靈活、可靠

          整車綜合性能環境試驗艙(轉轂+紅外線陽光模擬)(山東某單位)

          【概要描述】該套環境艙主要用于整車高低溫存放試驗、整車除霜、除霧性能試驗、整車冷起動性能試驗、整車采暖及制冷性能試驗、整車熱平衡試驗、零部件耐高低溫試驗等。該產品主要由氣候模擬試驗室主體、升降溫裝置、新風/尾排系統、陽光模擬系統、倉內溫度采集系統、電氣控制系統構成。  采用復疊式螺桿壓縮機組  分布式IO控制系統應用  設備可靠性提高  壓縮機使用壽命延長  動力平衡好,節能環保  控制系統更加靈活、可靠

          詳情
            該套環境艙主要用于整車高低溫存放試驗、整車除霜、除霧性能試驗、整車冷起動性能試驗、整車采暖及制冷性能試驗、整車熱平衡試驗、零部件耐高低溫試驗等。該產品主要由氣候模擬試驗室主體、升降溫裝置、新風/尾排系統、陽光模擬系統、倉內溫度采集系統、電氣控制系統構成。
            采用復疊式螺桿壓縮機組
            分布式IO控制系統應用
            設備可靠性提高
            壓縮機使用壽命延長
            動力平衡好,節能環保
            控制系統更加靈活、可靠
          1
           
          2
           
          3
            一.主要技術指標
           
            1 溫度指標
            溫度范圍:-40℃~+60℃;
            溫度均勻度:≤±2℃(空載);
            溫度偏差:≤±2℃(空載);
            溫度控制精度:≤±0.5℃(無熱負荷,穩態)≤±2℃(有熱負荷,穩態)
            升溫速度:≥1℃/min(帶載,發動機不啟動,全程平均);
            降溫速度:≥0.7℃/min (帶載,發動機不啟動,全程平均);
            負載:汽車,重量≤6噸;
           
          4
           
          5
            依據標準

          序號

          試驗項目

          依據標準

          1

          汽車起動性能試驗方法

          GB/T12535-2007

          2

          除霜除霧試驗

          GB11556-2009

          3

          電機性能試驗

          GB/T   18297-2001(參考)

          4

          太陽輻射試驗

          GB /T   2423.24-1995

          5

          恒定濕熱試驗方法

          GB/T2423.3-2006

          6

          汽車采暖性能要求和試驗方法

          GB/T   12782-2007

          7

          汽車空調整車性能試驗方法

          QC/T658-2000

           

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          > 最新方案

          • ATEC阿泰可蒸發密閉試驗箱
            蒸發密閉試驗箱主要用于測量在國標/歐標/美標等法規規定條件下的燃油蒸發污染物排放量,測試包括:熱浸損失、加油排放損失、24h/48h/72h的晝間損失。溫度控制范圍+15~+60℃,可模擬溫度恒定、晝夜溫度變化兩種模式。  滿足試驗標準  GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)  GB18352.5-2013輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段) 
          • ATEC整車高低溫轉轂試驗艙
            轉轂試驗艙是汽車產品開發過程中的一個很重要的試驗設備,通過轉轂試驗不僅可以對汽車進行動力性檢測,還可以測量多工況的動力性,經濟性,舒適性與操作穩定性。通過該技術手段對加速汽車工業的發展,縮小產品研制周期,節約產品開發費用,提高汽車的各項指標具有重要作用。  本轉轂試驗艙有別于傳統燃油車轉轂試驗艙,該設備專為新能源電動車定制,在模擬整車在真實的極端環境溫度下,檢測新能源汽車電池包進行動力測試時的各項
          • ATEC阿泰可測功機臺架環境艙
            本設備用于驅動電機的耐久測試試驗臺,滿足試驗標準IEC60068-2-78 、IEC60068-2-30、GB/T18488.2-2015電動汽車用電機及其控制器試驗方法。該測功機在結構及工藝上針對性作出若干處理,最終產品參數達標、性能優異、曲線完美。?  采用對拖式結構設計,輔以臺灣上銀的直線導軌,便于箱體移動;  采用雙門設計,其中和電機支架結合處的大門固定在電機支架上;  電機和臺架結合部分
          • 步入式全光譜陽光模擬試驗艙
            全光譜陽光模擬,滿足GJB150.7-86、GJB150A.7-2009,IEC60068-2-5,GJB4.12-83等相關標準  內部尺寸:深8000mm×寬5000mm×高3500mm  溫度范圍:-30℃~+65℃  濕度范圍:20%~95%在環境溫度范圍  陽光模擬:(全光譜)  輻射強度:600~1200W/㎡(可調節)  輻照范圍:6000mmx2200mm  輻照均勻度:±10% 
          • 整車綜合性能環境試驗艙(轉轂+紅外線陽光模擬)(山東某單位)
            該套環境艙主要用于整車高低溫存放試驗、整車除霜、除霧性能試驗、整車冷起動性能試驗、整車采暖及制冷性能試驗、整車熱平衡試驗、零部件耐高低溫試驗等。該產品主要由氣候模擬試驗室主體、升降溫裝置、新風/尾排系統、陽光模擬系統、倉內溫度采集系統、電氣控制系統構成。  采用復疊式螺桿壓縮機組  分布式IO控制系統應用  設備可靠性提高  壓縮機使用壽命延長  動力平衡好,節能環保  控制系統更加靈活、可靠

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